夏天汽車胎壓多少才合適?

二手車知識      2019年06月03日
導讀:?小時候給自行車打氣,爸媽都要叮囑一下,說夏天氣溫高,輪胎不能打太大的氣,容易爆胎,如果氣打多了,還要放點氣出來。在擁有了自己的愛車之后,很多人還保留著這樣的習慣:夏天要打低胎壓。生怕高速上一不小心來個爆胎,場面就瞬間失控了。

小時候給自行車打氣,爸媽都要叮囑一下,說夏天氣溫高,輪胎不能打太大的氣,容易爆胎,如果氣打多了,還要放點氣出來。在擁有了自己的愛車之后,很多人還保留著這樣的習慣:夏天要打低胎壓。生怕高速上一不小心來個爆胎,場面就瞬間失控了。

事實真的是這樣嗎?高胎壓真的比低胎壓更容易爆胎嗎?根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布的報告,胎壓低于標準值25%,爆胎幾率增加3倍;高于標準值25%,爆胎幾率增加1倍。這個結論簡直顛覆了很多老司機的認知。


低胎壓爆胎幾率為何是高胎壓的2倍

胎壓過低,與地面接觸的面積會變大,一方面會使輪胎和地面的摩擦系數加大,另一方面會造成輪胎滾動到下方時,胎側橡膠簾布中的簾線受壓變形過大,當輪胎滾動到上方,簾線在彈性和張力的作用下又要恢復原位,這會使內部的簾布層變形、加速疲勞,嚴重時造成結構性損傷。


這種反復的變形,直白一點說就是車主們小時候都玩過用手掰鐵絲,鐵絲在反復掰動后會發熱,強度也會變軟,更容易折斷,輪胎內簾布層的胎體簾線也是這個道理。行駛時輪胎溫度更高,會加速輪胎內簾布層的胎體簾線變形,輪胎結構出現不可逆的損傷,繃不住就爆了。

胎壓高時,整體剛性增強,雖然不會出現摩擦過熱和過度屈曲,但遇到嚴重顛簸、高溫、尖銳物體碰撞時也會出現鼓包或者爆胎的情況。如果只考慮正常駕駛因素,高速行駛的情況下胎壓低無疑更容易引起爆胎!

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